Defina e esqueça não funcionará com sistemas de lubrificação automática

Com mais de 40 pontos de lubrificação somente no chassi, o reabastecimento de caminhões comerciais é um processo de mão -de -obra.
Sistemas de lubrificação automática controlada eletronicamente - um caminhão adicionado - On Popular na Europa e crescendo em popularidade nos EUA - segue que os pontos de lubrificação recebem pequenas quantidades de graxa fresca regularmente, distribuindo regularmente -os.
"A maior vantagem de um sistema automático de distribuição de graxa é que os pontos lubrificantes obtêm pequenas quantidades regulares de graxa fresca, que contém óleo fresco e aditivos, não apenas com mais frequência em intervalos de serviço", diz Steven Bexation, especialista sênior de produtos de lubrificante do Citgo.
"Um pouco mais de graxa é melhor do que um pouco menos de graxa quando se trata de relubrificar as articulações de graxa", acrescenta Stede Granger, gerente de serviços técnicos da Shell Lubrificantes OEM.
O sistema automático também permite a lubrificação enquanto o caminhão está se movendo, uma tarefa impossível de executar manualmente.
Os empregos de graxa geralmente são designados para os mais novos técnicos do chão da loja ou para os funcionários menos experientes. O sistema automático elimina a falta de especialização.
"É outra coisa que precisa de manutenção, mas pode ser uma parte valiosa, especialmente se você estiver estendendo o ralo", disse Paul Cigala, engenheiro de aplicações da CVL da ExxonMobil. "Essa é uma coisa com a qual seu mecânico não precisa se preocupar".
Os sistemas de lubrificação automática podem tirar uma coisa a menos do chão da fábrica, mas Ron LeBlanc, consultor técnico sênior da Petro - Canada Lubricants, disse que está longe de estar longe de ser uma solução "defina e esqueça".
“Se o sistema de lubrificação automática for monitorado regularmente, pode ser benéfico para os proprietários de frotas. No entanto, se for esquecido, pode ser problemático ”, disse ele.” É importante que os proprietários de frotas investirem em soluções de qualidade para óleos, graxas e sistemas de lubrificação automática para garantir que suas frotas sejam adequadamente lubrificadas e protegidas. ”
Os sistemas de lubrificação automática consistem em injetores ou válvulas, bombas, controles, tubulações e acessórios conectados a pontos de lubrificação. Toda a rede precisa ser verificada de tempos em tempos para garantir que esteja funcionando como projetado.
"Se você vir um injetor que não é lubrificado, deve ter cuidado, porque isso pode fazer com que essa parte falhe", acrescentou Cigala.
Há prós e contras em sistemas automáticos de lubrificação, disse James Booth, gerente de unidade comercial norte -americana de lubrificantes da Chevron. No lado positivo, ele diz que é possível definir a quantidade certa de graxa para receber constantemente o seu equipamento no momento certo. o lubrificador automático.
"Se o sistema não for configurado e mantido para maximizar os benefícios, o negativo poderá ser um custo", acrescentou. "Além disso, a mecânica pode não estar verificando o equipamento com tanta frequência para encontrar problemas iminentes que requerem reparos".
A automação dos processos manuais pode ter efeitos colaterais não intencionais, chamando a atenção dos técnicos e se concentrará em peças como ajustadores de folga ou kingpins, e o fracasso pode ser caro, se não catastrófico, disse Granger. alto.
"Uma das coisas que eu gosto no relubrificação manual de graxa é que ele dá ao técnico um motivo para ficar debaixo do carro", disse ele. "Quando você está lá, pode realmente ser proativo para descobrir o que está acontecendo. Achei que vale a pena sair muito do carro e manter os olhos abertos. Muitas falhas mecânicas são sempre o primeiro aviso. ”
Parte dos componentes lubrificantes corretamente, acrescenta Cigala, está realmente vendo a nova graxa lavar a graxa antiga junto com outros contaminantes. Isso é algo que os sistemas automatizados não podem monitorar.
"[Lubrificação adequada]", acrescentou Cigala, "verifique se o produto antigo é empurrado para fora, [e] qualquer tipo de metal, qualquer tipo de umidade, qualquer tipo de sujeira".